里程數45000左右，也該是換後齒盤的時候了。
原廠後齒盤明顯嚴重吃溝。
如圖。
而鏈條的部分，也有些鬆弛，在騎乘時可以明顯感受到鏈條之不順暢。
且有些地方有死目的問題。(鏈條間距活動不順暢)
接下來會一起做更換。
一、更換後齒盤
為了方便更換鏈條，故先使用砂輪機把原廠鏈條稍微切割，使鏈條可以拆卸。
卸下鏈條後先別急著把它整條拆下，因為換上新鏈條時可以藉由舊的鏈條，順利滑入新的鏈條。
也順便檢查一下前齒盤的磨損狀況。
使用內六角板手即可拆除前齒盤蓋。
因為前車主有換過前齒盤，故這次不用更換。
而我發現前齒盤也太髒了吧，順便給他清一下。
而這個後齒盤就是用45000公里的後齒，有點悽慘。
好的，接著就是拆後輪。
首先放鬆後輪軸。
再拆下後卡鉗。
取出輪軸後即可卸下後輪。
接下來拆後齒盤。
使用六角梅花板手，轉開螺絲。
當然不能少了新舊齒盤比較。
新齒盤在下面，舊齒盤在上面，很明顯能看出舊齒盤嚴重吃溝。
換上新齒盤。
上後輪，在比較一次新舊齒盤。
是不是差很多呢??
二、更換鏈條
FZ6的鏈條齒目是530的，但RK鏈條規格很多，請自行選擇喜歡的!
從舊的鏈條，串聯新的鏈條，在把它轉進齒盤內。
下圖是施工的工具們和要準備裝上去的新鏈條。
使用活目連接器，把新鏈條固定後，就完成了。
完成後固定活目特寫。
最後鏈條安裝好後，記得調整鏈條唷!
完成照片:
前齒:
後齒:
各位記得把前齒蓋安裝回去。
三、更換車手
之前把手為越野車粗把超寬把，因為本人騎乘姿勢不適應，故更換了一組新的類似分離把車手。
基本上安裝上去不會敲到油箱，但是角度要橋一下，每台車不一樣，這裡因手忙腳亂的就沒有拍照拉。
所以就讓我偷懶一次，PO前後差異照片好了XD
修改前(32M粗把)
修改後(細把類似分離把，有內縮並且搭配了防甩頭)
我的大怪獸又更邁向跑車了^^
謝謝收看。
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